Emilio La Cuadra
En España, el punto de partida de la automoción fue en el año 1899, cuando Emilio La Cuadra pone en funcionamiento su primer vehículo.
Emilio La Cuadra era militar y desempeñaba el cargo de teniente de artillería cuando es trasladado a Lérida. El teniente La Cuadra era un apasionado de ese fenómeno nuevo que surgía con el nacimiento del nuevo siglo: la electricidad. Tanto es así, que construyó una central eléctrica en Lérida llevando por primera vez la luz a la capital catalana. El éxito de este nuevo invento produjo para La Cuadra una sustancial renta.

Emilio La Cuadra. Vehiculos La Cuadra

Pegaso

ENASA, sociedad fundada por el INI para la fabricación de camiones y furgonetas, compra las instalaciones de La Hispano-Suiza en la Sagrera, en Barcelona, inicia las obras de la fábrica de Barajas, en Madrid, y comienza su actividad evolucionando los últimos modelos de camión Hispano, que serían rebautizados como Pegaso.
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Aqui te explicamos todas las ayudas del Gobierno de España a la compra de coches. Todo sobre la Ayuda de 2000 euros para la compra de automoviles.

Ayudas del Gobierno para la compra de automoviles

Coches Lagonda
Nacido en 1859, Wilbur Adams era el segundo hijo del reverendo John W. Jun, que ejercía su ministerio en el pueblecito de Lagonda, cerca de Buck Creek, Springfield, Ohio.
Llegado a su juventud, a Wilbur le costo algún tiempo encauzar su vida, ya que ni le gustó mucho ser esquilador en la empresa familiar, ni tampoco pareció entusiasmarle demasiado trabajar en la Singer Sewing Machine Co., donde llegó a ser inspector. (más…)

EL MOTOR DIESEL DW 12 TED4 – HDi
En octubre de 1.998, Peugeot equipaba al 406 con una nueva generación de motores Diesel de inyección directa de alta presión dotadas de una tecnología “Common Rail”. Se trataba del motor de cuatro cilindros y 2 l bautizado como HDi permitiendo franquear una importante etapa en los apartados de comodidad de uso, del consumo y de la depolución.

MOTOR DIESEL DW 12

Renault, historia marcas y modelos de Renault
Aunque la presentación oficial del Renault Floride/Caravelle tuvo lugar en el otoño de 1958, meses después de haberse visto en el Salón de Ginebra (concretamente en el stand del carrocero Ghia), su construcción y posterior salida al mercado se demoraron hasta el verano de 1959, cuando vencía en el Tour ciclista Federico Martín Bahamontes. (más…)

Para que necesitan los hombres los post-it…

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Motores. Distintos tipos de motor.

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Avanti
En 1963 Studebaker se hundió en una fuerte crisis y declaró suspensión de pagos. Nate Altman, el más antiguo representante de la marca, se enteró de que el proyecto Avanti (un precioso deportivo diseñado por Raymond Loewy del que se fabricaron 4.643 unidades) estaba a punto de desaparecer y, como ningún constructor estaba dispuesto a comprar el modelo para mantener su producción, él mismo compró todas las piezas del modelo, el diseño, la marca registrada y dos naves industriales más una línea de producción. Y presentó en 1965 el nuevo Avanti II, sin ningún retoque exterior. El motor procedía ahora del Chevrolet Corvette, una oferta atractiva pero conflictiva, ya que el modelo pretendía ser el rival del Corvette. Este motor entregaba 300 CV y ponía al Avanti a 100 Km/h en tan sólo 7,5 segundos. (más…)

Hispano Suiza es la marca de automóviles española de mayor prestigio. Aún hoy en día, un Hispano Suiza es una pieza de colección reconocida a nivel mundial. El nacimiento de la marca está en el mismo origen del automóvil en España. (más…)

La edición de 1932 del Salón del Automóvil de Milán fue el escenario elegido para desvelar un secreto que hacía meses que rodeaba la fábrica de automóviles Fiat. Por toda Italia se estaban propagando conjeturas acerca de como sería su nuevo modelo. Pero nada concreto. (más…)

El origen de esta marca arranca en la ciudad de Dieppe a mediados de los años cincuenta, cuando Jean Redélé empieza a comercializar un pequeño coupé con la mecánica del Renault 4 CV (conocido aquí como 4/4), modificada para mejorar sus prestaciones y envuelta en una ligera carrocería de vidrio. (más…)

Ya sabes lo que dicen de mojer al volante, peligro constante,… pues mira este video q bueno…
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Citas y frases de la Formula 1

La diferencia entre Ayrton (Senna) y yo es que yo creo en Dios y él se cree Dios.

Alain Prost
Piloto francés.

Después de las carreras, yo le enviaba siempre un informe escrito al señor Ferrari.

Jody Scheckter
(1950) Piloto sudafricano.

Por desgracia, nunca tuve la sensación de que Ferrari creyera lo que yo le decía.

Carlos Reutemann
Piloto argentino.

Una vez que se conoce el peligro, no se puede vivir sin él.

David Purley
Piloto británico.

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Historia y coches de Porsche

A mediados de los años setenta, Porsche necesitaba un vehículo económico, dada la crisis económica, y que le sirviera para inyectar dinero a una empresa que no podía subsistir únicamente con las ventas del 911.

La firma de stuttgart recurrió al grupo Volkswagen, que contaba desde hacía tiempo con un proyecto de coupé deportivo propio pero que abandonó por la crisis. Porsche pagó nada menos que 160 millones de Marcos (unos 14.500 millones de pesetas) por una idea que básicamente consistía en un coupé 2+2 con (más…)

Rolls-Royce

Maurice Olley era un técnico que trabajaba en la Rolls-Royce de Derby desde 1912, e incluso había llegado a colaborar con Sir Henry Royce en varios proyectos. Durante la Guerra de 1914 viajó a los Estados Unidos para organizar allí la fabricación de motores de aviación Rolls-Royce, a petición del gobierno norteamericano.

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Coches Cadillac

Desde Roosvelt, pasando por Eisenhower, Kennedy o Reagan, hasta George W. Bush, todos han viajado en uno. Miss daisy paseaba en una limusina de 1955 y Clint Eastwood hizo una de sus más famosas películas a bordo de un Serie 62 Convertible. Los Corleone gozaron de la elegancia de los modelos de los años 40 y 50. (más…)

Coches Austin-Healey

Donald Mitchell Healey nació el 3de julio de 1889 en Perranporth, pequeño pueblo costero del norte de Inglaterra. Desde muy pequeño ya demostraba su afición a la mecánica, que le llevó a ingresar como aprendiz en la Sopwith Aviation Co., al finalizar sus estudios. (más…)

Peugeot: Coches, modelos e Historia

Son los años cincuenta y Europa renace de nuevo, superada ya la dura posguerra, gracias a la tenacidad de sus habitantes y por qué no decirlo, también al salvador Plan Marshall. (más…)

Coches Alfa Romeo

Normalmente la historia de una fábrica de automóviles es la de sus modelos, los avances tecnológicos conseguidos y sus logros deportivos.

El caso Alfa Romeo es punto y aparte. Si relatamos la historia de las carreras de fórmula, esta marca estaría allí presente llenando capítulos importantes; si hablamos de autos de sport pasaría lo mismo; si contásemos las biografías de los grandes pilotos, la mayoría se han sentado al volante de un Alfa; si hablamos de los diseños que marcaron épocas sucede lo mismo, por ello no es aventurado afirmar que la historia del automovilismo se condensa en la historia de esta marca.

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Esta firma nació del entusiasmo que francisco Abadal sentía por todo lo relacionado con el mundo del motor. Consiguió la representación de los Hispano Suiza en Barcelona, y en esta concesión no solamente se dedicaba a vender los vehículos de la marca, sino que tenía un taller propio donde carrozaba los vehículos al gusto del cliente, y realizaba el mantenimiento de los mismos.

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Coches Morgan

El joven Henry Frederick Stanley Morgan, nacido en 1884 e hijo del vicario George Morgan, no se sintió atraído por el estudio de la Biblia, lo suyo era la técnica. Después de concluir sus estudios en la escuela de Malborough y tras un breve paso por una escuela de arte, Harry (así le llamaba su familia) se matriculó en el Crystal Palace Engineering College. Su padre, una persona muy abierta, le ayudó a conseguir su primer trabajo como delineante mecánico en las factorías Great Western Railway en la localidad de Swindon.

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COCHES SEAT

Ante la pobre motorización española, el INI decidió fundar dos sociedades, una para construir automóviles bajo licencia (SEAT), y otra centrada en la fabricación de camiones con técnica y diseño propios (ENASA).

En 1956, un ejemplar de Fiat 600 acudió al stand de SEAT, en la feria de muestras de Barcelona, como reclamo publicitario ante su inmediata producción en España. La verdad es que no hubiera hecho falta ni el anuncio, pues meses antes de su comercialización, ya existía una larga lista de espera para comprar un SEAT 600.

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Coches Audi

La historia de Audi, aunque con un final feliz y halagüeño, tuvo una infancia y juventud bastante difíciles. Nació en 1910, con el nombre comercial de Audi, la razón social de Automobile Wecke Gmbh (1910-1939). (más…)

Daimler

En 1893, el coche sin caballos, que estaba ganando terreno en Francia y Alemania, aún no tenía consideración en las islas británicas. Era más bien el juguete de algunos adinerados, y su finalidad era divertirse con él en los parques que rodeaban a sus castillos. (más…)

Mercedes-Benz

El origen del automóvil, tal como lo conocemos hoy en día, se produce en Alemania cuando los ingenieros Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach fabrican un motor de explosión de cuatro tiempos, y simultáneamente el profesor de química Eilhard Mitscherlich descubre un hidrocarburo muy estable y con un alto poder energético que llevaba por nombre benzina.

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Coches Rumpler

Cuando los países ganadores de la Primera Guerra Mundial prohibieron a Edmund Rumpler continuar con su producción de aviones, el ingeniero empezó a transmitir sus conocimientos al automóvil. Así nació el “Gota de Agua”, que fue la sensación del Salón de Berlín en 1921, (más…)

Coches Citroën

En 1929, Lucie Rosengart, que anteriormente había sido socio de Citroën, compró una licencia de fabricación del Trumpf alemán, modelo de tracción delantera proyectado por el ingeniero Rör y construido por Adler en Francfurt. Rosengart, después de varios intentos, logró convencer a Citroën (más…)

Maserati: Coches e historia

La marca del tridente, fundada en 1914 por los hermanos Ettore Alfieri y Ernesto Maserati en Bolonia, se dedica casi en exclusiva a la competición, donde consigue gran éxito. Su mecánica, muy avanzada y sofisticada, contrasta con una mala gestión comercial. La familia Orsi se hace con el control y los Maserati fundan OSCA en 1947. Maserati acumula triunfos tras la guerra, como el título mundial de pilotos de Fangio (1957). De los seis cilindros en línea de las barquetas de la categoría Sport derivan los que montan los de serie hasta mediados de 1960. El elegante Mistral es el último en llevarlo. Maserati desarrolla una versión civil del V8 del 450 S de competición, que debuta en el 5000 GT.

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COCHES AC

La marca AC se creó en 1900. Su trayectoria ha sido turbulenta, con cambios de propietarios y traslados a otras instalaciones por problemas financieros. Aunque su mejor momento empezó cuando el piloto americano Carroll Shelby propuso un roadster biplaza equipado con un potente motor de 339 CV. Nació así, en 1961, el Cobra, apoyado desde el primer momento por Ford.

Después de 1.400 unidades fabricadas del tipo 289, la producción cesó. Por lo menos así parecía. El Cobra, sin embargo, renació, utilizando las herramientas originales, y todavía hoy se fabrica en su versión original, al margen de las numerosas réplicas.

Después del mítico roadster, AC ofreció el tipo 428, un coupe con carrocería del italiano Frua y bastidor diseñado en Inglaterra. En 1973 los responsables de la marca decidieron crear un modelo nuevo. Optaron por el Diablo, un prototipo idea de Robin Stables y Meter Bohanna. Su construcción se podía realizar completamente en Inglaterra, y además, se pretendía ofrecer un modelo con un motor más pequeño que el voluminoso ocho cilindros del 428 de origen Ford. La alternativa fue la mecánica del Austin Maxi, montada en posición central, y que proporcionaría sólo 72 CV.

Pero British Leyland se negó a suministrar el motor, obligando a AC a plantear otra vez el asunto. Se hicieron, entonces, los cambios suficientes para adoptar un propulsor Ford de tres litros y 138 CV. También este motor tendría que ubicarse delante del eje posterior, detrás de los asientos de conductor y acompañante.

Se optó por un bastidor de tubos de acero, mientras que la carrocería esta reforzada con fibra de vidrio.

Carroll Shelby observó con interés el desarrollo de este nuevo AC y se prestó para introducir el automóvil en los Estados Unidos. Aunque para aquel mercado se preveía la fabricación de la carrocería in situ (lo que abarataría costes) y la implantación de un motor Chrysler de 143 CV; desde Inglaterra solo se suministraría el bastidor.

La producción y la venta en Europa empezaron a cuentagotas.

En 1984 la fábrica se mudó a Escocia donde AC recibió una oferta con bastante apoyo institucional. La sucursal británica se ocuparía de buscar clientes. Keith Judd, su presidente, atendía personalmente a cada comprador, le presentaba su coche y le daba las instrucciones pertinentes; después tenía que inscribirse en el libro de oro de la marca.

El AC 3000 ME aceleraba de 0 a 100 Km/h en 8,4 segundos; su velocidad máxima llegaba a los 200 Km/h. Y para las personas insaciables se ofrecía una versión turboalimentada que mejoraba la aceleración en 2,4 segundos y sobrepasaba los 225 Km/h. La terminación de los modelos era bastante aceptable, puesto que la baja demanda permitía rematar con cuidado cada una de las unidades.

En el salón de Ginebra de 1981 llamó la atención un prototipo sobre bastidor del AC 3000 ME y un interior idéntico. Donde se diferenciaba era en la carrocería, en forma de cuña. Según Filippo Sapino, responsable de Ghia, no se pretendía llevar a la serie un modelo tal, pero sí serviría para estudiar y desarrollar futuros proyectos.

A mediados de 1985 se anunció un cambio de estilo del AC y se llegó a un acuerdo con Alfa Romeo para que suministrase un motor V6. Además, se propuso la compra de una serie de componentes mecánicos, y la distribución a través de la red de la marca italiana. Pero antes de poder empezar tal colaboración, AC recibió nuevamente la visita de un emisario fiscal que les comunicaba la quiebra total de la compañía. El AC 3000 ME, cuya puesta a punto tardó más de seis años, sólo de fabricó durante tres, dos de ellos en Escocia. En 1987 Brian Angliss, jefe de la empresa Autokraft, compro la marca y la trasladó de nuevo a Gran Bretaña. Fue quien propuso el renacimiento del cobra y quien declaró el final del 3000 ME, sustituyéndolo por un modelo denominado Ace.

Coches Rochet-Schneider

En 1889, con apenas 22 años, Edouard Rochet se encontraba ya en la cómoda situación de ser director de un pequeño taller de bicicletas. Pero cuando conoció a Théopile Schneider, cinco años mayor que él e igualmente loco por las motos y los nacientes coches a motor, los dos se pusieron de acuerdo para crear una empresa propia de bicicletas y triciclos, lo que prometía ser un buen negocio.

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Coches Jeep

El nombre de Jeep tiene un curioso origen, unos dicen que procede de la pronunciación descuidada de las siglas GP ( General Purpose ; uso general en español o Governmental Project , proyecto gubernamental), otros que de un personaje de Popeye, Eugene de Jeep , que era muy popular en los años 30 del siglo XX. Sea como fuera, Willys-Overland registró la marca Jeep en Estados Unidos y otros países en 1950.

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Mehari

“El coche de los mil usos… y alguno más”, decía la publicidad para promocionar el Mehari (dromedario en francés), uno de los derivados del simpático 2 CV. Cuando Citroën Hispania comenzó a producirlo en Vigo, había pasado sólo un año desde su presentación en Francia, llegó a nuestro (más…)

Coches Hotchkiss

Al igual que otras marcas, la firma francesa Hotchkiss también empezó su andadura industrial fabricando armamento y municiones. Fundada en París por el norteamericano Berkeley Hotchkiss en 1867, esta empresa inició sus actividades con la producción de cartuchos y material explosivo que suministraba principalmente al ejercito (más…)

TOYOTA CELICA

EL CELICA HA DEJADO DE SER EL MODELO DE TOYOTA EN EL MUNDIAL DE RALLYES, PERO ELLO NO ES NINGÚN PROBLEMA PARA SEGUIR SIENDO UNO DE LOS COUPÉS MÁS ATRACTIVOS DEL MERCADO.

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MITSUBISHI 3000 GT ‘90
Ficha Técnica:
Motor: De seis cilindros en V, situado en posición central transversal trasera. Cilindrada de 2.972 centímetros cúbicos. Potencia de 305 CV (224 kW) a 6.000 rpm. Par motor de 413 Nm a 2.500 rpm. Diámetro x carrera del cilindro: 91,1 x 76,0 milímetros. (más…)

Coches Bentley

Si azarosa fue la vida deportiva de la bentley Motor Co. Durante los años veinte, no lo fue menos su desarrollo financiero. La marca que fundara William Owen Bentley el 18 de enero de 1919, con un exiguo capital de veinte mil libras esterlinas, escapó de su control tan solo seis meses más tarde, cuando tuvo que dar entrada a un nuevo grupo de inversores para aumentar el capital social hasta cien mil libras esterlinas. No obstante W.O. Bentley continuaría al frente del departamento técnico, pues al fin y al cabo se trataba de uno de los mejores proyectistas que ha dado la Rubia Albión y, por tanto, constituía el mejor activo de la empresa.

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Como pintar el Interior del Coche .
Puedes tunearlo de cualquier forma desde tipo deportivo a tipo Rally
Para pintar sobre plásticos primero hay que eliminar impurezas, ya sea resto de siliconas o ceras que pueda haber en los mismos, este paso es el mas importante, ya que sino después se levanta la pintura, para eso hay que limpiarlo bien con un trapo con thinner, lo ideal es que puedas sacar el plástico para manejarlo y pintar mejor, ya sea tablero, rejillas de aire, manijas exteriores, espejos, etc,…

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COMO TAPIZAR EL TECHO DEL COCHE :jittery_tb:
-Polipiel, las medidas del techo según el coche, este caso 1.60m de largo (sobraran 10cm+/-) y 1m de ancho (sobrará unos 20-30cm pero esto es inevitable, el ancho viene de “fabrica”). Precio: 25€ el metro. (más…)

COMO FABRICARTE UN CAJON DE SUBWOOFER
A menudo, a los apasionados del tuning os gusta realizar con vuestras manos la instalación de audio de vuestro coche. Respetar las reglas del arte del montaje es indispensable para que una instalación funcione perfectamente. El tema que hemos escogido para esta sección es asequible para cualquier buen amante del bricolaje, así que ya os podéis poner manos a la obra.
Vamos a construir un cajón de graves que albergará un subwoofer. (más…)