Chrysler, Historia de Chrysler
Última modificación el Sábado, 8 mayo 2010 10:04 Autor: mAKIna Domingo, 2 mayo 2010 10:02
Historia de Chrysler
En España, el Chrysler 180 y su hermano 2 litros, fueron presentados en marzo de 1975. Ideada por Chrysler France para el mercado europeo, su peculiar estética llamó mucho la atención del público y de los especialistas. Según el director de Velocidad, Luis Fernando Medina, el coche presentaba “un diseño (…) de procedencia netamente USA, si bien adaptado a las exigencias europeas, buscando el coche compacto y no el excesivamente desparramado”. Su estructura era la clásica de motor delantero longitudinal y tracción trasera, con eje rígido posterior y suspensión delantera independiente. Montaba un cuatro cilindros en línea de 1.812 cc (87,7 x 75 mm), con árbol de levas en cabeza, 100 CV de potencia a 5.600 rpm y una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Podía alcanzar los 170 km/h de velocidad máxima con un consumo medio de 12l/100 km. La versión 2 Litros era igual al 180 en carrocería, suspensión, frenos y motor, aunque con la cilindrada incrementada a 1.981 cc (por aumento del diámetro de los cilindros a 91, 7 mm), 10 CV más de potencia y una caja automática de tres relaciones.
Tenía la misma velocidad punta, menor aceleración y un consumo medio de 10 l/100 km, según mediciones de la revista Velocidad.
Al año siguiente apareció una versión diesel con motor Barreiros de 2.007 cc (82 x 95 mm), que le otorgaba 65 CV a 4.000 rpm y 138 km/h de velocidad máxima consumiendo de 7,9 a 8,6 l/100 km. En 1980 pasó a denominarse Talbot 180, y a finales de 1981 terminó su carrera siendo sustituido en la gama alta por el Tagora de importación.
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