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Inicio / Diferencias entre la carburación y la inyecciónDiferencias entre la carburación y la inyección
En los motores de gasolina, la mezcla se prepara utilizando un carburador o un equipo de inyección. Hasta ahora, el carburador era el medio más usual de preparación de mezcla, medio mecánico.
Desde hace algunos años, sin embargo, aumentó la tendencia a preparar la mezcla por medio de la inyección de combustible en el colector de admisión. Esta tendencia se explica por las ventajas que supone la inyección de combustible en relación con las exigencias de potencia, consumo, comportamiento de marcha, así como de limitación de elementos contaminantes en los gases de escape. Las razones de estas ventajas residen en el hecho de que la inyección permite ( una dosificación muy precisa del combustible en función de los estados de marcha y de carga del motor; teniendo en cuenta así mismo el medio ambiente, controlando la dosificación de tal forma que el contenido de elementos nocivos en los gases de escape sea mínimo.
Además, asignando una electroválvula o inyector a cada cilindro se consigue una mejor distribución de la mezcla.
También permite la supresión del carburador; dar forma a los conductos de admisión, permitiendo corrientes aerodinámicamente favorables, mejorando el llenado de los cilindros, con lo cual, favorecemos el par motor y la potencia, además de solucionar los conocidos problemas de la carburación, como pueden ser la escarcha, la percolación, las inercias de la gasolina.
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Escrito por mAKIna Última actualización de " Diferencias entre la carburación y la inyección : "Martes, 17 abril 2007 07:35
buenos dias la ase muz bienn perza io la diferencia es que la carburacion z el inzectado es muz diferenate el inzectado es mas economico q el carburado z muchoi mas facil de un mantenimiento za q el carburado esta provisto a un mantenimiento mucho mas largo asi regulamos la marcha minima tenemos que tener en cuenta el tornillo de aceleracion pero no sabemos le vamos a dar cuando esste apunto de apagarse el m(( cuando lo regulamos abrimos el tornillo de la mariposa de meycla todo antes desapretamos el tornillo de aceleracion . cerramos el tornillo de mezcla z cuando este apunto de apagarse el motor le damos media buelta (desaprete y aceleramos con el tornillo de aceleracion hsta que qd estable pero no sabemos cuantas buelta le damos solo q qd estable por eso gasta mas combustible . no sabemos darle el aprete o desaprete a los tornillos . grasias me corrigen si me equivo estamos para aprender todos los dias aprendemos algo . m enchibolo un poco pero estoz seguro que m ban a entender . perdon por la ortograifia z mi lenguje tecnico pero . estamos para aprender . aaaaappprendamosssss
Se supone que esto debería exponer una comparativa entre carburación e inyección, donde explicaría pros, contras y resaltaría los puntos más importantes de ambos. Aquí sólo se habla de cosas buenas de la inyección.
Hola!! buenisima informacion!! me ha sido muy útil, me podrian decir donde puedo conseguir sobre INYECCIÓN DEIRECTA E INDIRECTA DE MOTORES DIESEL??? Les agradeceria mucho el dato
Carburacion power!