Elizalde automoviles
Última modificación el Sábado, 8 mayo 2010 10:05 Autor: mAKIna Jueves, 8 abril 2010 10:04
Elizalde
La Hispano Suiza fue la gran firma española de automóviles de todas las épocas. Pero junto a ella hubo otras marcas que sin llegar a tener el potencial de la Hispano Suiza, también contribuyeron con sus modelos a ampliar el parque móvil de principios del siglo XX. Un ejemplo representativo de esto lo tenemos en la marca Elizalde.
Elizalde tiene sus antecedentes históricos cuando su fundador, Arturo Elizalde, compra unos talleres en Barcelona, allá por el año 1908, que se dedicaban a la fabricación de piezas de precisión. Uno de los principales encargos que tenían estos talleres era la fabricación de piezas de precisión para los automóviles de la época. De aquí a construir sus propios vehículos hubo tan sólo un paso. Y en 1913 Elizalde construye un primer prototipo denominado Tipo 11. Dos años después el propio Rey Alfonso XIII compraba un modelo T20 de Elizalde.
La I Guerra Mundial también hizo que Elizalde tuviera una importante actividad paralela en la construcción de motores de aviación, llegando a realizar un V8 de 150 CV.
En el Salón de París de 1921 Elizalde presentó el Modelo 48, catalogado como el coche más grande del mundo. Utilizaba una innovadora culata de bronce en un motor de ocho cilindros en línea que proporcionaban un empuje de 180 CV. El tamaño de este motor era de tal envergadura que dos hombres situados uno a cada lado del mismo no llegaban a verse. El tamaño del M48 era de 5,67 metros y su precio, 60.000 pesetas. Se construyeron 5 unidades, y su éxito comercial fue escaso debido a los altos costos de fabricación.
Elizalde llegó a vender un gran número de vehículos a los taxistas de Barcelona, y la empresa aceptó que los pagos de los vehículos les fuesen realizados en letras. Muchos de estos taxistas que eran asalariados y no tenían experiencia como empresarios autónomos, no conseguían hacer frente al pago de las letras, que eran devueltas.
Este fue el inicio del declive de la marca, que junto con el fallecimiento de Arturo Elizalde, promovieron que a la muerte de su fundador, los herederos mantuvieran la empresa no sin grandes apuros, debido en parte a inversiones desafortunadas, y a la competencia que había en el sector. Finalmente Elizalde fue absorbida por el INI en 1951.
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