Historia automoviles Bricklin

Bricklin
Malcolm Bricklin era un americano que se ganaba la vida como distribuidor de Scooter Lambretta y de automóviles Subaru. Sin embargo su sueño era juntar el dinero suficiente para crear una empresa y construir un automóvil que llevara su nombre.
El Bricklin se presentó en junio de 1974. Ese atractivo deportivo con puertas de apertura vertical, tipo alas de gaviota, llevaba una carrocería de un metal acrílico utilizado hasta entonces sólo por la NASA. Mezclado con fibra, el compuesto resultante era más resistente que el acero.
Un rígido bastidor compuesto a base de tubos sobredimensionados de acero, refuerzos en el habitáculo (incluido un arco de seguridad), paneles blindados alrededor del depósito de gasolina y paragolpes que aguantaban choques de hasta 20 Km/h, otorgaban una seguridad nunca alcanzada hasta entonces.
El primer Bricklin empleaba un motor AMC de 5,9 litros y 220 CV, pero a partir de 1975 se optó por un Ford V8 de 5,7 litros y menos potencia, 175 CV, aunque de una fiabilidad superior. Sus prestaciones no eran nada relevantes: 9 segundos de 0 a 100 Km/h y una velocidad máxima de 185 Km/h. Pero no cabe duda, que ningún otro coche de la época empleaba tantos detalles de seguridad.
Pese a que la empresa mantenía su sede en los Estados Unidos, la producción se trasladó a Canadá, debido a las ayudas que recibía del gobierno canadiense y de los bancos de la Región. En junio de 1975 se festejó la salida de la primera unidad.
Después de haber fabricado alrededor de tres mil unidades, surgieron los problemas económicos. A finales de 1975 Bricklin buscó febrilmente nuevos financieros para preparar las redes de distribución y los talleres de servicio. La marca británica Aston Martin se interesó por el proyecto, también la pequeña marca estadounidense Avanti pensó en unirse con ellos, pero el deportivo más seguro del mercado desapareció sin dejar huella.

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