Motor de dos tiempos y Motor rotativo Wankel



Motor de dos tiempos

En los motores de dos tiempos, el ciclo completo se realiza en dos carreras del pistón, correspondientes a una vuelta del cigüeñal.

El motor dispone generalmente de lumbreras, aunque puede tener válvulas.

Estos motores carecen de sistema de distribución.

El engrase se realiza por mezcla de gasolina y aceite en la proporción de un cinco por ciento, aproximadamente.

La refrigeración es por aire sobre todo en los motores de pequeña cilindrada, aunque también la puede ser por líquido.

Los principales inconvenientes de estos motores son:

o       Menos rendimiento térmico. Menos potencia en igualdad de cilindrada.

o    Lubricación y refrigeración irregular.

o       Más ruidos.

o       Más posibilidad de gripaje.

o       Mayor consumo específico.

o       Fácil creación de carbonilla.

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Fig. 8



Motor rotativo Wankel (fig 9)

En la actualidad todos los motores rotativos que se emplean en los automóviles son del tipo Wankel, nombre de su inventor alemán.

La gran ventaja que tiene el motor rotativo es que sus piezas no tienen movimientos alternativos, sino que giran. Tiene menos peso, menos piezas móviles y es más compacto.

No lleva sistema de distribución, la admisión y el escape de gases se consigue tapando y destapando lumbreras.

El sistema de refrigeración es por líquido, activado por una bomba. El sistema de lubricación es por mezcla, al igual que el motor de dos tiempos.

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Fig. 9

 

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1 comentario
  1. Yo no pondria tonterias como “Menos potencia en igualdad de cilindrada.” en la descripción de los motores de 2 tiempos. Mas que nada para no pareder que no tengo ni idea de motores ni de mecánica.
    Anda machote, entérate de la verdad y luego si quieres escríbela, que si no, quedas retratado como un palurdo las 263 veces que han leido el artículo.
    Suerte.

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