Renault, historia marcas y modelos de Renault
Última modificación el Miércoles, 26 noviembre 2008 11:42 Autor: mAKIna Jueves, 2 octubre 2008 11:38
Renault, historia marcas y modelos de Renault
Aunque la presentación oficial del Renault Floride/Caravelle tuvo lugar en el otoño de 1958, meses después de haberse visto en el Salón de Ginebra (concretamente en el stand del carrocero Ghia), su construcción y posterior salida al mercado se demoraron hasta el verano de 1959, cuando vencía en el Tour ciclista Federico Martín Bahamontes.
En su origen tuvo mucho que ver el éxito en los Estados Unidos del Volkswagen Karmann Ghia, precisamente cuando los hombres de la Régie habían comenzado a introducir en América su gama Dauphine. Se imponía por tanto la creación de una versión más femenina y elegante de esta famosa berlina, y para ello Renault encargó al carrocero Ghia la concepción de un cabriolet derivado de Dauphine, cuyo diseño fue encomendado al estilista italiano Frua.
Por lo que se ve, los dirigentes preferían un modelo boulevard con versiones coupé y descapotable antes que la alternativa GT planteada por Jean Rédélé, el hechicero de los Alpine. Y era lógico, pues esa faceta deportiva ya la cubrían las primitivas berlinetas, en tanto que un elegante descapotable de la marca tenía su hueco dentro del mercado galo, en única competencia con los SIMCA Océano/Plein Ciel. Además, en el mercado internacional (sobre todo en los Estados Unidos) podría luchar con el Volkswagen Karmann Ghia en el sector de los autos económicos y de una cierta coquetería.
Dado que en EE.UU. el nombre Floride no iba a gozar de mucha aceptación, se pensaba en una denominación diferente para aquel mercado. Según se cuenta, por sugerencia de la mujer del embajador americano en París al entonces presidente de la firma, Pierre Dreyfus, el apelativo Caravelle podía resultar muy apropiado. Buena inspiración la de esta mujer, sabedora de que el prestigio del avión francés Caravelle, aparecido en 1955 y considerado como el primer reactor comercial europeo, podría ayudar a su venta al asociar los tópicos tradicionales de Francia (el charme y lo chic) con la técnica de una aeronave que luego fue imitada por los americanos.
Lo llamativo del caso es que en la temporada de 1962, la denominación Caravelle se empezó a utilizar también en Francia para diferenciar a la versión coupe con respecto al descapotable Floride, en un proceso que culminó en septiembre de 1963: desde aquel momento, tanto los copes como los descapotables se llamaban Caravelle. O sea, un galimatías, ya que, aparte de por los embellecedores, sólo el país de destino o el año de fabricación nos ayudarán a distinguir el uno del otro.
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Mi primer coche fue un Renault 6… que recuerdos….